Ошибка P2135 на Audi

Вероятные причины

• Износ графитовых резистивных дорожек потенциометров дроссельной заслонки VDO52%
• Окисление пинов в шестиконтактном разъёме дроссельного узла23%
• Попадание конденсата или моторного масла в электронную крышку дросселя14%
• Сбой датчика положения электронной педали акселератора11%

Проценты — экспертная оценка вероятности, а не статистика ремонтов.

Симптомы

• Внезапный переход мотора в аварийный режим с ограничением оборотов до 1500–2000
• Загорание сигнальной лампы EPC и значка Check Engine на приборном щитке
• Педаль газа перестает реагировать на нажатия в движении
• Рывки и дерганье автомобиля при попытке тронуться

Особенности Audi

Система E-gas на Audi дублирует дорожки датчика именно ради безопасности, поэтому малейший дрейф одной из них сразу рождает P2135. На TFSI картерные газы осаждают масляный нагар на заслонке быстрее, чем на атмосферниках, и со временем мешают её ходу. Колодка дроссельного узла страдает от мойки двигателя: влага окисляет контакты за один сезон, особенно на A3 и A4 с пробегом.

Чаще встречается: A4 B8 2.0 TFSI, A3 1.6 MPI (CWVA), Q5 2.0 TFSI, A6 C7 1.8 TFSI

Как проверить

1. 1

   Осмотр разъёма и чистка заслонки

   Легко

   Снимите разъём дроссельного узла, оцените контакты на окисление и подгар, обработайте очистителем контактов. Заодно почистите заслонку и её посадку от масляного нагара мягкой салфеткой без абразива.

2. 2

   Проверка сигналов TPS 1/2 сканером

   Средне

   Сканером снимите напряжения обеих дорожек при включённом зажигании, медленно двигая заслонку от закрытого положения до полного открытия, и сравните их поведение.

   Норма: Сумма напряжений TPS 1 + TPS 2 должна быть около 5 В в любом положении (например 0.7 В + 4.3 В). Питание датчиков: 5 В. Расхождение дорожек более 0.2 В в покое или скачки сигнала — дефект заслонки.

3. 3

   Прозвонка жгута и масс двигателя

   Сложно

   Прозвоните провода от разъёма до блока двигателя на обрыв и замыкание, проверьте точки массы двигателя на кузове: слабая масса — частая причина рассогласования дорожек.

   Норма: Сопротивление проводов до ЭБУ — менее 1 Ом. Падение напряжения на массовой точке под нагрузкой — не более 0.2 В.

Данные со сканера

Замеры выполняются на прогретом двигателе. Значения зависят от мотора и версии прошивки ЭБУ.

• Напряжение датчика заслонки 1

  TPS Sensor 1 Voltage

  Норма

  0.5 В (закрыто) ... 4.5 В (полный газ)

  При неисправности

  Резкие скачки или провалы при движении педали

  Износ или истирание резистивного слоя первой дорожки в дроссельном узле.

• Напряжение датчика заслонки 2

  TPS Sensor 2 Voltage

  Норма

  4.5 В (закрыто) ... 0.5 В (полный газ)

  При неисправности

  Асинхронное поведение относительно TPS 1

  Вторая дорожка работает в инверсии; любое расхождение вызывает ошибку P2135.

• Сумма напряжений TPS 1 и TPS 2

  TPS 1 + TPS 2 Sum

  Норма

  Строго 5.0 В (±0.15 В) во всем диапазоне

  При неисправности

  Отклонение от 5.0 В более чем на 0.25 В

  Аппаратный триггер ошибки: ЭБУ мгновенно сбрасывает мотор в аварийный режим Limp Mode.

Как сбросить ошибку

Для сброса нужен OBD-сканер.

1. Устраните причину: восстановите контакты, замените заслонку при износе дорожек, затяните массы.
2. Сотрите ошибки сканером и выполните базовую адаптацию дросселя по процедуре блока двигателя.
3. Включите зажигание на 30 секунд без запуска, затем дайте мотору поработать 10 минут на холостом ходу.
4. Совершите поездку 10–15 км с плавными разгонами и убедитесь, что ошибка не вернулась.

Вопросы и ответы