autokody

Выпуск

Ошибка P0135 на Audi

Цепь нагревателя кислородного датчика (Банк 1, Датчик 1)

Обновлено 3 ноября 2026

Можно ли ехать

Внимание: можно ехать с ограничениями

ЭБУ Audi TFSI зафиксировал обрыв или короткое замыкание в нагревательном элементе первого (управляющего) лямбда-зонда перед катализатором. Широкополосный датчик Bosch LSU 4.9 в горячей зоне выпуска подвергается сильным тепловым ударам, приводящим к перегоранию внутренней нагревательной керамической дорожки.

Своим ходом: можно
Движение разрешено: после полного прогрева выхлопной системы датчик начинает работать, однако холодный пуск сопровождается повышенным расходом топлива и задымлением.
Срочность
Проверить нагреватель и проводку в течение 1–2 недель.

Вероятные причины

  • Перегорание нагревательной спирали широкополосного датчика кислорода52%
  • Оплавление изоляции жгута проводки от близости к турбокомпрессору23%
  • Перегорание предохранителя цепи подогрева датчиков кислорода14%
  • Окисление контактов в моторном разъёме лямбда-зонда11%

Проценты — экспертная оценка вероятности, а не статистика ремонтов.

Симптомы

  • Заметный рост расхода топлива в первые 10–15 минут после холодного пуска
  • Запах несгоревшего бензина из выхлопной трубы при прогреве
  • Небольшие рывки мотора на непрогретом двигателе при ускорении
  • Постоянно горящий индикатор Check Engine на щитке приборов

Особенности Audi

На TFSI передняя лямбда вкручена в турбоколлектор и живёт при температуре заметно выше атмосферных моторов — нагреватель перегорает от термоциклов. Проводку задевают при ремонтах наддува, а разъём около выпускного коллектора окисляется от жара. При масложоре EA888 Gen2 пары масла ускоряют закоксовку датчика, поэтому ошибка нагревателя на A4 и Q5 часто приходит вместе с ошибками смеси.

Чаще встречается: A4 B8 2.0 TFSI, Q5 2.0 TFSI, A3 1.6 MPI (CWVA), A6 2.0 TDI

Как проверить

  1. 1

    Проверка предохранителя и разъёма

    Легко

    Найдите предохранитель цепи нагревателя лямбды по крышке монтажного блока, осмотрите разъём датчика: оплавленные или окисленные контакты часто объясняют ошибку без покупки новой лямбды.

  2. 2

    Замер сопротивления нагревателя и питания

    Средне

    Мультиметром измерьте сопротивление между контактами нагревателя снятого разъёма, затем проверьте приходящее напряжение питания при включённом зажигании.

    Норма: Сопротивление спирали исправной лямбды: 4–8 Ом при 20°C. Напряжение на разъёме: 12–13.5 В. Бесконечное сопротивление — обрыв спирали, датчик под замену.

  3. 3

    Прозвонка жгута до ЭБУ

    Сложно

    Если спираль цела, а питание приходит, прозвоните провода управления от разъёма до блока двигателя на обрыв и замыкание на массу — особенно участок вдоль выпускного коллектора.

Как сбросить ошибку

Сканер для сброса не обязателен.

  1. Замените кислородный датчик или восстановите проводку и разъём.
  2. Сбросьте ошибку отключением клеммы АКБ на 10–15 минут.
  3. Прогрейте мотор до рабочей температуры на холостом ходу.
  4. Совершите поездку 10–15 км и убедитесь, что ошибка не вернулась.

Вопросы и ответы

Почему у Audi A3 1.6 MPI вместе с P0135 вырос расход топлива?

Пока нагреватель не работает, лямбда выходит на режим за минуты вместо секунд, и всё это время ЭБУ льёт обогащённую смесь. В городском цикле с частыми пусками перерасход становится заметным уже через пару недель.

Можно ли ездить с нерабочим нагревателем передней лямбды?

Физически можно, но вредно: обогащённая смесь на прогреве закоксовывает свечи, кольца и катализатор. На TFSI с масложором это ускоряет уже существующие проблемы, поэтому чинить нагреватель стоит в ближайшие дни.