autokody

Выпуск

Ошибка P0135 на BMW

Цепь нагревателя кислородного датчика (Банк 1, Датчик 1)

Обновлено 3 ноября 2026

Можно ли ехать

Внимание: можно ехать с ограничениями

Блок управления DME на автомобилях BMW фиксирует отсутствие тока в цепи подогревателя регулирующего датчика кислорода Банка 1. Из-за высокой рабочей температуры моторов BMW (свыше 105°C) керамический нагреватель передней лямбды со временем разрушается от термических циклов.

Своим ходом: можно
Ездить можно, но пока двигатель и выхлоп не прогреются до 350°C, система работает по аварийной карте без обратной связи по лямбде, расходуя лишнее топливо.
Срочность
Проверить датчик и его проводку в течение 5–7 дней.

Вероятные причины

  • Обрыв внутренней нагревательной нити первого лямбда-зонда Bosch53%
  • Термическое разрушение изоляции проводов около выпускного коллектора22%
  • Выход из строя реле питания нагревателей датчиков кислорода14%
  • Окисление пинов разъёма в моторном отсеке11%

Проценты — экспертная оценка вероятности, а не статистика ремонтов.

Симптомы

  • Повышенный расход бензина на коротких дистанциях по городу
  • Легкая нестабильность оборотов первые 3–5 минут после пуска
  • Загорание символа Check Engine сразу при включении зажигания
  • Черный налет сажи на срезе глушителя

Особенности BMW

Передняя лямбда BMW сидит в горячей зоне коллектора, и проводка рядом с ним оплавляется и перетирается о кронштейны подкапотного пространства. Спираль нагревателя не прощает скачков напряжения после «прикуривания» и разряженного АКБ — типовая ситуация для BMW после длительной стоянки. На моторах с непосредственным впрыском N20/B48 датчик дополнительно «подсаживается» сажей при богатых смесях.

Чаще встречается: 3 серия E90/F30 (N46, N20), 5 серия E60/F10 (N52, N20), X3 F25/G01 (N20, B48), X5 E70 (N52, N20)

Как проверить

  1. 1

    Разъём и предохранитель

    Легко

    Осмотрите разъём лямбды B1S1: окислы, подгар, следы масла. Проверьте предохранитель цепи нагревателя кислородных датчиков в монтажном блоке.

  2. 2

    Замер нагревателя мультиметром

    Средне

    На снятом разъёме замерьте сопротивление спирали нагревателя и проверьте приход питания и «массы» на колодку при включённом зажигании.

    Норма: Сопротивление нагревателя: 2–6 Ом при 20°C; бесконечность — обрыв спирали. Питание на разъёме: 12–14 В.

  3. 3

    Управление нагревателем от DME

    Сложно

    Осциллографом проверьте ШИМ-управление нагревателем со стороны блока DME на прогретом моторе.

    Норма: Скважность ШИМ меняется от 10 до 90% в зависимости от температуры выхлопа. Отсутствие импульсов при целой проводке — отказ драйвера ЭБУ.

Как сбросить ошибку

Сканер для сброса не обязателен.

  1. Замените датчик или восстановите проводку, уведя жгут от горячих зон.
  2. Проверьте и при необходимости замените предохранитель цепи нагревателя.
  3. Снимите клемму АКБ на 10–15 минут для очистки памяти ЭБУ.
  4. Совершите поездку с прогревом 15–20 км и убедитесь, что код не вернулся.

Вопросы и ответы

Почему на BMW X5 (E70) с мотором N52 ошибка P0135 появляется после разряда аккумулятора?

При исправной проводке да — датчик меняется целиком: спираль не ремонтируется. На N46/N52 работа несложная, датчик доступен сверху.

Можно ли ездить с неисправным нагревателем лямбды?

Короткие поездки допустимы, но смесь на холодную долго обогащена: расход выше, а катализатор получает лишний бензин. Замена датчика с укладкой проводки вдали от горячих зон снимает проблему полностью.