autokody

Электрика

Ошибка P0113 на Kia

Датчик температуры впускного воздуха — высокий уровень сигнала

Обновлено 2 ноября 2026

Можно ли ехать

Внимание: можно ехать с ограничениями

Датчик температуры впускного воздуха выдает сигнал выше разумного предела — блок видит фиктивные +80…+120 °C. На большинстве моторов Kia этот датчик встроен в корпус ДМРВ, поэтому виноват обычно обрыв цепи или окисленный разъем, а не сам термистор. Считая воздух горячим, ЭБУ убавляет топливо — отсюда плохой холодный пуск и неровная работа.

Своим ходом: можно
Двигаться можно, избегая нагрузок на непрогретом моторе и частых холодных пусков.
Срочность
Диагностика в течение недели: на морозе пуск с этой ошибкой заметно затруднен.

Вероятные причины

  • Обрыв провода или контактов разъема датчика IAT50%
  • Отказ термистора в корпусе ДМРВ30%
  • Вода или масло в колодке после мойки мотора10%
  • Повреждение жгута вибрацией или грызунами10%

Проценты — экспертная оценка вероятности, а не статистика ремонтов.

Симптомы

  • Горит Check Engine без явных изменений в езде
  • Нереалистичные показания температуры воздуха в сканере: +87 °C зимой
  • Затрудненный пуск на холодную — смесь обеднена по врущему датчику
  • Неровный холостой ход и легкие подергивания при плавном разгоне

Особенности Kia

На моторах Gamma и Nu датчик IAT — часть узла ДМРВ и отдельно не меняется. Его колодка живет в зоне брызг из-под колеса: зеленые окислы на пинах после 100 тыс. км пробега — фирменная картина на Kia, а на дизелях CRDi датчик стоит в впускном патрубке и страдает от масла из вентиляции картера.

Чаще встречается: Rio 3/4 (1.4 / 1.6), Ceed JD / CD (1.4 / 1.6), Sportage 3/4 (2.0 MPI), Cerato (1.6)

Как проверить

  1. 1

    Сверка показаний с реальностью

    Средне

    Утром перед первым пуском, когда машина остывала на улице всю ночь, сравните показание IAT в сканере с уличной температурой. Расхождение более 2–3 °C после ночной стоянки — признак врущего датчика или цепи.

  2. 2

    Замер сопротивления термистора

    Средне

    Снимите колодку с ДМРВ и замерьте мультиметром сопротивление между выводами цепи IAT при известной температуре воздуха.

    Норма: Исправный термистор: 2.2–2.8 кОм при 20 °C, 1.1–1.4 кОм при 40 °C, 0.3–0.4 кОм при 80 °C. Бесконечное сопротивление — обрыв, около нуля — короткое замыкание.

  3. 3

    Прозвонка жгута до ЭБУ

    Сложно

    Проверьте сигнальную жилу, опорные 5 В и массу от колодки ДМРВ до разъема блока управления. Ищите переходное сопротивление: подвигайте жгут при подключенном омметре — скачки значения укажут на надлом провода.

Как сбросить ошибку

Сканер для сброса не обязателен.

  1. Восстановите цепь: зачистите или перепаяйте разъем, при отказе термистора замените ДМРВ в сборе.
  2. Сбросьте код сканером или снятием клеммы АКБ на 15 минут.
  3. Дайте автомобилю постоять 2–3 часа и сверьте показание IAT с фактической температурой воздуха.
  4. Совершите поездку с холодным пуском и прогревом: ошибка не должна появиться повторно.

Вопросы и ответы

Где стоит датчик температуры впускного воздуха на Kia Ceed 1.6?

Внутри корпуса ДМРВ на впускном рукаве, сразу за воздушным фильтром. Отдельно он не продается: при отказе термистора меняется весь узел расходомера, поэтому перед заменой обязательно проверьте разъем и проводку.

Влияет ли P0113 на запуск и расход Kia?

Да. Блок считает воздух паляще-горячим и обедняет смесь, поэтому холодный пуск становится долгим, а на непрогретом моторе появляются подергивания. Расход при этом обычно даже падает — но ценой рисков по работе двигателя.