autokody

Топливная система

Ошибка P0106 на Chery

Датчик абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления — диапазон/функционирование

Обновлено 3 ноября 2026

Можно ли ехать

Внимание: можно ехать с ограничениями

На автомобилях Chery ошибка P0106 вызвана дрейфом калибровки датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. На турбомоторах 1.5T/1.6T датчик страдает от масляной взвеси из интеркулера и вибрации на пластиковом ресивере.

Своим ходом: можно
Передвигайтесь спокойно: электроника ограничивает мощность турбины для защиты катализатора от переобогащения смеси.
Срочность
Устранить в течение 3–5 дней.

Вероятные причины

  • Загрязнение чувствительной мембраны датчика MAP парами моторного масла48%
  • Неплотная фиксация датчика в посадочном отверстии ресивера24%
  • Окисление контактов в колодке подключения датчика16%
  • Подсос воздуха по быстросъемным штуцерам вакуумной системы12%

Проценты — экспертная оценка вероятности, а не статистика ремонтов.

Симптомы

  • Задержка отклика на педаль газа при старте с перекрестка
  • Подергивания кроссовера при ускорении на 2000 об/мин
  • Горящий символ Check Engine на приборной панели
  • Рост среднего расхода топлива на панели приборов

Особенности Chery

На двигателях Chery 1.5T датчик MAP установлен прямо сверху на пластиковом ресивере впускного коллектора. Масляный туман из трубки вентиляции картерных газов летит прямо на измерительную мембрану датчика, искажая показания вакуума.

Чаще встречается: Tiggo 4 (1.5 / 2.0), Tiggo 7 Pro (1.5T), Arrizo 8 (1.6T)

Как проверить

  1. 1

    Осмотр и промывка датчика

    Легко

    Открутите 1 крепежный винт, извлеките датчик MAP. Осмотрите измерительный носик: если он залит черным маслом, промойте аэрозолем для очистки ДМРВ (без механического контакта кисточкой!).

  2. 2

    Сверка атмосферного давления при заглушенном моторе

    Средне

    Включите зажигание (но не запускайте двигатель). Показания датчика в сканере должны строго соответствовать атмосферному давлению в вашем регионе.

    Норма: При заглушенном двигателе: 98–102 кПа (около 1000 мбар). На холостом ходу прогретого мотора: 28–34 кПа.

  3. 3

    Проверка опорного напряжения мультиметром

    Средне

    Снимите разъем с датчика и измерьте напряжение на пине питания. Там должно присутствовать стабильное опорное напряжение 5.0 В от блока ЭБУ.

Данные со сканера

Замеры выполняются на прогретом двигателе. Значения зависят от мотора и версии прошивки ЭБУ.

  • Абсолютное давление во впускном коллекторе

    MAP Sensor Intake

    Норма
    28 – 36 кПа (0.28 – 0.36 бар) на ХХ
    При неисправности
    > 55 кПа или фиксация на 100 кПа

    Высокое давление указывает на нештатный подсос воздуха за дросселем либо обрыв сигнальной цепи.

  • Атмосферное давление (расчетное)

    Barometric Pressure

    Норма
    98 – 102 кПа (на равнине)
    При неисправности
    Значительно отличается от уличного

    Отказ встроенного пьезорезистивного чувствительного элемента датчика MAP.

  • Фактическое открытие дросселя

    TPS (Throttle Position)

    Норма
    2.5% – 4.5% на ХХ
    При неисправности
    Норма при аномальном MAP

    Если дроссель закрыт, а давление высокое — 100% подсос воздуха через прокладку или вентиляцию картера.

Как сбросить ошибку

Сканер для сброса не обязателен.

  1. Промойте или замените датчик MAP, плотно установите разъем до щелчка.
  2. Сбросьте ошибку в памяти ЭБУ.
  3. Дайте двигателю поработать 5 минут на холостом ходу без включения фар и кондиционера для адаптации базовой нагрузки.

Вопросы и ответы

Можно ли мыть датчик давления ацетоном или WD-40?

Категорически нет! Ацетон растворит внутренний компаунд и полимерную мембрану, а WD-40 оставит маслянистую пленку, которая мгновенно налипнет пылью и выведет сенсор из строя.

Как понять, что дело не в датчике, а в подсосе воздуха?

Если на заглушенном моторе датчик показывает идеальные 100 кПа, а на холостых показывает завышенные 45–55 кПа вместо 30 кПа — во впуске есть физический подсос воздуха.